Przydatne wskazówki

Jazda: pokonywanie stromych zjazdów i podjazdów

Niebezpieczeństwo Oczywiście wspinanie się na samochód jest znacznie trudniejsze niż jazda po płaskiej drodze: silnik wymaga zwiększonej mocy, wyższych prędkości wału korbowego. Aby pokonać siłę grawitacji i nie mieć jasnej opinii na temat tego, jak i jaki sprzęt iść pod górę na mechanicekierowcy skręcają silnik, naciskając zbyt mocno pedał gazu. W rezultacie często prowadzi to do zepsucia kół w poślizgu. Na ten efekt wpływ mają przede wszystkim pojazdy z napędem na przednie koła, co wiąże się z rozładowaniem przedniej osi i zmniejszeniem przyczepności kół do powłoki, zwłaszcza śliskim (glina, staczany śnieg, lód itp.).

Wzgórza i małe wzgórza są obarczone innym niebezpieczeństwem. Kierowca czasami nie widzi, co jest ukryte podczas następnej wspinaczki, a przecież może być ostry zakręt, trudne przeszkody (powalone drzewa, kamienie staczające się po zboczu, piesi, zwierzęta i wiele innych) lub dziura.

Typowe błędy Często kierowcy błędnie oceniają stromość wzniesienia i wybierają niewłaściwy bieg (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów), prędkość obrotową silnika. Na przykład prawie niemożliwe jest wspięcie się na mniej lub bardziej poważny stok, na przykład tylko na 4. biegu, więc podczas zmiany musisz go zmienić na niższy. Dlatego ruch pod górę na mechanice wiąże się nieuchronnie z pewną trudnością, ponieważ sprzęgło rozłącza się podczas zmiany biegów. W rezultacie następuje przerwa w przepływie mocy z silnika do kół, w wyniku czego prędkość samochodu gwałtownie spada, a bezwładność ruchu pod górę jest zbyt mała, aby samochód mógł aktywnie jechać w górę.

Czasami na wąskich wiejskich drogach, poza niebezpiecznym poboczem, musisz wspiąć się pod górę w pobliżu środkowej linii jezdni. Jest to obarczone czołową kolizją na szczycie, szczególnie jeśli nadjeżdżający samochód również nie porusza się na swoim pasie.

Technika pokonywania stromych podjazdów

Szczególną trudność stanowi prowadzenie samochodu podczas pokonywania stromych i śliskich podjazdów. Niebezpieczeństwo jest ukryte bezpośrednio w samym manewrze - wznoszenie, które wyróżnia się znaczną długością, nierównością jezdni i stromością.

Ważne jest przestrzeganie podstawowej zasady - nie obracaj kierownicą i nie dodawaj gazu przy wzroście.

Aby pokonać strome podjazdy, stosuje się następującą taktykę jazdy. Podczas podnoszenia koła samochodu muszą poruszać się ściśle po trajektorii, bez ostrych zakrętów i poślizgu.

Pokonywanie długich wyciągów (krótkie można pokonać przyspieszeniem na dowolnym biegu) odbywa się tylko na niższych biegach, a bieg należy wybierać, biorąc pod uwagę stromość zbocza i masę samochodu, aby nie było potrzeby zmiany biegów podczas wznoszenia.

Często bardziej doświadczeni kierowcy stosują następującą taktykę, aby pokonać strome podjazdy. Po przyspieszeniu z określoną prędkością, przed wzrostem, płynne rozładowanie gazu zaczyna się od zmniejszenia prędkości do szczytu wzrostu. Tak więc, im bardziej strome wznoszenie, tym większa prędkość spadnie w procesie pokonywania.

Kolejnym etapem jest pokonanie szczytu wspinaczki. Szybkość pokonania szczytu jest minimalna. Pod koniec wznoszenia powinieneś kontynuować jazdę z optymalną prędkością, która pozwoli ci zahamować w określonym momencie na określonym odcinku drogi. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po wąskiej drodze lub zbliżania się do nadjeżdżającego samochodu.

Technika pokonywania stromych zjazdów

Podobnie jak w przypadku podjazdów pokonywanie stromych zjazdów odbywa się bardzo ostrożnie i bez pośpiechu. Podstawową zasadą jazdy na pochyłości jest zapobieganie poślizgowi kół (poślizg), w przeciwnym razie kierowca po prostu nie będzie w stanie obsługiwać kierownicy.

Pokonywanie zjazdów i podjazdów odbywa się przy kołach ustawionych wzdłuż trajektorii ruchu, na stałym biegu bez użycia pedału hamulca (jeśli pozwala na to stromość zjazdu).

Lepiej jest hamować silnik na niskim biegu. Aby zatrzymać się na stromym zjeździe, a także zapobiec możliwej arbitralnej jeździe, koła muszą mieć niezawodne podparcie (krawężnik, kamień, wzniesienie), a sam samochód musi być na hamulcu ręcznym i na pierwszym biegu.

Przed rozpoczęciem zjazdu kierowca wybiera najbardziej optymalny bieg, który pozwoli ci nie używać układu hamulcowego samochodu, aby uniknąć poślizgu kół (przeczytaj artykuł: jak hamować w samochodzie).

Wybierając odpowiedni bieg, warto wziąć pod uwagę stan dróg (obecność nierówności, dołów, dziur itp.), A także możliwości techniczne samochodu. Ważne jest, aby pamiętać, że pokonywanie stromych zjazdów jest surowo zabronione, aby wyłączyć sprzęgło i zapłon. Pokonywanie wzniesień i zjazdów o tej samej stromości występuje na tym samym biegu.

Problem poślizgu samochodu podczas pokonywania stromych zjazdów i podjazdów

Co zrobić, gdy samochód pokonywał stoki lub podjazdy? Taka sytuacja jest możliwa na miękkim podłożu lub w głębokiej dziurze.

W tej sytuacji jak dotąd nikt nie był w stanie wymyślić nic lepszego niż następująca procedura: pierwszą rzeczą, którą próbujemy wydostać się z dołu, jest kołysanie samochodu, jeśli to nie działa, umieszczamy wszystko pod kołami napędowymi, które mogą poprawić przyczepność kół.

Jeśli to nie pomoże, spróbuj wykopać koła samochodu. Jeśli to nie pomoże, najprawdopodobniej samochód usiadł na brzuchu (dno leży na ziemi), a w tym przypadku nie można samodzielnie wysiąść.

Musisz poszukać ciągnika lub przynajmniej ciężarówki, która mogłaby z łatwością wyciągnąć zakorkowany samochód.

Jeśli chodzi o nagromadzenie samochodu na stoku (zjazd lub podjazd), tutaj warto zrobić kilka uwag.

Po pierwsze, musisz pamiętać, że ta technika jest odpowiednia dla samochodów z manualną skrzynią biegów. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów pozwalają również na huśtanie się samochodu, ponieważ po odpoczynku na przeszkodzie samochód, podobnie jak mechanika, lekko się cofnie, ale amplituda tego nagromadzenia jest wciąż niewystarczająca, aby skutecznie pokonać przeszkodę.

Niektóre maszyny pozwalają przełączyć się na ruch neutralny, możesz spróbować użyć tej właściwości pudełka, ale zawsze musisz pamiętać, że pudełko na pewno się nie spodoba, a jak zareaguje nie jest znane.

Drugą rzeczą do rozważenia podczas wyciągania samochodu z wykopu na zboczu jest to, że sam samochód się nie odsuwa, więc możesz tylko huśtać się samochodem, poruszając się pod górę, i będziesz musiał zejść z dołu, nawet jeśli musisz jechać w górę. Jeśli jednak nachylenie nie jest bardzo strome, możesz spróbować wyjść i wyjść.

W zależności od tego, gdzie samochód jest obrócony nosem (w górę lub w dół), musisz uwzględnić pierwszą prędkość lub tył.

Jeśli podjechałeś i utknąłeś, to nie jest tak przerażające, jakbyś jechał w dół. Najprawdopodobniej będziesz w stanie cofać się w dół, włączając bieg wsteczny. Pomoże ci naturalna siła grawitacji.

Jeśli poruszyłeś się i utknąłeś, będziesz musiał spróbować odejść w górę, co jest znacznie trudniejsze. Możesz spalić sprzęgło, jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia.

Jeśli nie możesz opuścić dołu za jednym razem, możesz spróbować rozkołysać samochód (biorąc pod uwagę wszystkie powyższe):

  1. Ściśnij sprzęgło, włącz bieg wsteczny lub pierwszy bieg i płynnie zwolnij pedał sprzęgła, jednocześnie naciskając benzynę, jedź przez tyle czasu, aż koła się oprą.
  2. Gdy tylko samochód zacznie się ślizgać (musisz dokładnie wyczuć ten moment, aby nie kopać jeszcze głębiej), naciśnij pedał sprzęgła i pozwól, aby samochód cofnął się jak najdalej w przeciwnym kierunku.
  3. Z drugiej strony, po rozproszeniu z powodu małej zwolnionej przestrzeni, włączamy sprzęgło i staramy się jechać nieco więcej niż za pierwszym razem, dopóki koła się nie zatrzymają.
  4. Następnie ponownie ściśnij sprzęgło, a samochód znów się toczy.

Powtarzamy algorytm działań, stopniowo zwiększając amplitudę nagromadzenia, aż możliwe będzie wydostanie się z dołu lub dopóki nie stanie się oczywiste, że ta technika jest bezużyteczna w tej sytuacji, której również nie można wykluczyć.

Niestety udzielanie porad na wszystkie okazje nie jest możliwe. Ostatecznie wszystko będzie zależeć od wielu czynników, z których główne to: warunki drogowe, dostępność improwizowanych środków (być może będziesz mieć przy sobie wyciągarkę samochodową, a obok będzie drzewo, przy których można złapać), samochód, umiejętności kierowcy i tak dalej .

Niezależnie od wniosku chciałbym życzyć doskonałych dróg i wspaniałych warunków pogodowych. Niech Bóg cię błogosławi!

Jak iść pod górę na mechanice

To jest bezpieczne. Aby pewnie ukończyć wspinaczkę, musisz zbliżyć się do niej, aby zdecydować, na którym biegu wykonasz manewr. Jeśli nachylenie nie jest strome lub krótkie, wystarczy to, na którym jechałeś płaską drogą. Najczęściej zdarza się, że skrzynia biegów musi zostać zmieniona na niższą. Możesz oczywiście wcześniej zmniejszyć prędkość, przełączyć na II lub nawet na I bieg i wspiąć się po czołgu. Ale taka metoda zajmie dużo czasu, zużyje dużo paliwa i zużyje części silnika. Dlatego zwykle przełacza się przełożenie. Należy tego dokonać za pomocą tak zwanego cofania, które odbywa się w momencie, gdy prędkość silnika zaczęła spadać, ale samochód nadal aktywnie jedzie w górę bez zauważalnego spadku prędkości. Bez względu na to, co się stanie, w każdej sytuacji przyjdą nasi eksperci od pomocy drogowej na drogach Moskwy i zapewnią niezbędną pomoc.

Algorytm relokacji wygląda następująco:

  1. naciśnij pedał sprzęgła
  2. ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym,
  3. zwolnij pedał sprzęgła, wałek zsynchronizuje się w skrzyni biegów (w przypadku nagłego braku czasu można to pominąć),
  4. szybko naciśnij pedał gazu na około 1 / 3-1 / 2 jego skoku (profesjonaliści zalecają zwiększenie prędkości do wartości odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika plus margines 500-1000 obr / min),
  5. zwolnij pedał gazu
  6. ściśnij sprzęgło
  7. włącz bieg o jeden lub nawet dwa stopnie niższy niż ten, który był wcześniej dołączony (najskuteczniejsze jest natychmiastowe przejście z IV na II, chociaż ostateczny wybór zależy od samochodu i przełożeń skrzyni biegów),
  8. płynnie (ale szybko) zwolnij pedał sprzęgła do punktu początkowego, jednocześnie zwiększając przyczepność, naciskając pedał przyspieszenia.
W następnym rozdziale będzie można nauczyć się, jak prawidłowo poruszać się po zboczach: dlaczego stromy zjazd obniża bieg - wyjaśnienia i zdjęcia.

Bezpieczny sposób jak iść pod górę na mechanice zależy od położenia pojazdu na drodze. Zbliżając się do szczytu wzgórza, spróbuj przesunąć się jak najdalej w prawo, nie wchodząc w krawężnik, szczególnie niebezpieczny i luźny. Po osiągnięciu szczytu dokładnie oceń sytuację i przeszkody przed sobą. W jednym z poniższych rozdziałów będzie można dowiedzieć się, jak odbudować w gęstym strumieniu, jeśli przebudowa w gęstym strumieniu samochodów wywołuje u Ciebie lęk.

I jeszcze jedno. Kilka słów o przystanku. Zatrzymywanie się i parkowanie na wzniesieniu (jeśli z jakiegoś powodu musiałeś to zrobić) powinno odbywać się tylko w dobrze widocznym miejscu, gdzie nie ma ostrych zakrętów i innych przeszkód, które blokują widok kierowcy.

Nigdy nie zostawiaj samochodu zablokowanego tylko za pomocą hamulca postojowego, pamiętaj, aby włączyć I bieg. Jeśli wznosi się krawężnik, spróbuj obrócić przednie koła w jego kierunku: zapobiegnie to staczaniu się samochodu prosto do tyłu, po prostu oprze się o krawężnik z tylnym kołem. Podczas parkowania długoterminowego wskazane jest umieszczenie ograniczników pod kołami - dużych kamieni lub nieokrągłych kłód.

SDA. W tej części SDA, która dotyczy rosnącego ruchu, wyprzedzanie jest zabronione ”. na końcu wspinaczki, na niebezpiecznych zakrętach i w innych obszarach o ograniczonej widoczności ”(s. 114).