Przydatne wskazówki

Wymiana tłumika samochodowego zrób to sam

Powody, dla których fałdowanie najczęściej kończy się niepowodzeniem:

  1. Zatkanie urządzenia katalizatora następuje w wyniku tego, że właściciel samochodu nie czyści zespołu. Z powodu zatkanego wylotu zwiększa się ciśnienie w układzie, które przechodzi do pofałdowania. Przyczynia się to do jego pęknięcia w najcieńszym miejscu.
  2. Pofałdowanie korozyjne w wyniku narażenia na spaliny. Ten problem występuje, gdy mocowania układu napędowego są uszkodzone. Korozja może być wynikiem wysuszenia lub odkształcenia gumowanych elementów mocowania silnika spalinowego.
  3. Gruz lub inne małe cząstki dostające się do rury wydechowej podczas jazdy. W wyniku narażenia na chemikalia, które oczyszczają powierzchnię drogi w zimnych porach roku, dochodzi do wypalenia. Substancje takie szybko powodują korozję istniejących wad.

Objawy, za pomocą których można określić awarię:

  • nietypowe dźwięki z rury wydechowej, takie jak kichanie,
  • spadek mocy silnika samochodu,
  • praca jednostki napędowej stała się niestabilna,
  • gazy spalinowe dostające się do wnętrza pojazdu,
  • tworzenie sadzy na elementach metalowych.

Kanał „Made in the garaż” mówił o wadach pofałdowania w samochodzie.

Instrukcje krok po kroku

Algorytm zastępowania:

  1. Nakrętki znajdujące się na kołkach urządzenia zbierającego i złącza z tyłu rury są poluzowane.
  2. Przewód odbiorczy jest usuwany za pomocą szlifierki, stare urządzenie kompensujące wibracje jest odcinane. Podczas wykonywania zadania należy uważać, aby usunąć tylko spoinę. Młynek nie może dotykać kołnierza i samej rury. Jeśli pofałdowanie znajduje się pod urządzeniem zbierającym, części te można zaczepić.
  3. Jeśli części spoin nie można usunąć, są one usuwane ręcznie. Będzie to wymagało dłuta.
  4. Przeprowadzane jest przygotowanie elementów składowych linii odbiorczej, części są instalowane w miejscu lądowania, a elementy gumowe są wymieniane. Podczas instalowania tektury należy upewnić się, że nie gromadzi się na niej nadmierne napięcie. Elementu nie wolno ściskać ani rozciągać. Zakręty są również niedozwolone.
  5. Po zamocowaniu elementów odbiorczych urządzenia instaluje się nową falistość i mocuje przez spawanie. Następnie linia odbiorcza jest usuwana, a sama falista jest przyspawana dookoła obwodu.

Awaria tłumika

Konieczność całkowitej wymiany tłumika może wynikać z następujących usterek:

  1. Gorące gazy są regularnie wystawiane na działanie wnętrza urządzenia. Prowadzi to do przedwczesnego zużycia tłumika i erozji. Gdy jednostka napędowa pracuje na biegu jałowym i podczas przegrzania, gazy pozostające w środku są zbyt niskie. Przyczynia się to do powstawania kondensatu, powodując korozję metalu i ulega zniszczeniu.
  2. Z zewnątrz brud dostaje się do ciała urządzenia podczas ruchu, a lód w zimnych porach roku. Regularne narażenie na wilgoć i zanieczyszczenia prowadzi do szybkiego zużycia. Jeśli kierowca nie będzie prowadził pojazdu ostrożnie, uszkodzenie rury wydechowej spowoduje uszkodzenie ziemi. Szczelność obudowy szybko się traci.

Jak rozwiązywać problemy z tłumikiem?

Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana tłumika własnymi rękami. Ale musisz zmienić urządzenie, gdy nie można go naprawić. Procedura naprawy może polegać na użyciu bandaża wykonanego z taśmy wysokotemperaturowej. Owija uszkodzony odcinek rury wydechowej. Sama taśma jest zwykle wykonana z włókna szklanego i może wytrzymać wysokie temperatury, w celu lepszego utrwalenia, do składu materiału dodaje się krzemian lub żywicę epoksydową.

Uszkodzony obszar z wadą jest owinięty taśmą, a gdy stwardnieje, rura musi zostać pomalowana. W tym celu stosuje się odporną na ciepło farbę. Naprawa może polegać na wymianie wzmocnionej uszczelki znajdującej się między kolektorem dolotowym a samym tłumikiem. Podczas wymiany tego elementu należy go zainstalować w podobnej pozycji.

Ile kosztuje tłumik?

Średnio wymiana tłumika kosztuje od 1000 rubli, w zależności od modelu samochodu.

Ceny na przykładzie firmy Bibizon https: // bibizone. ru:

ImięCena, rub
Wymiana pofałdowania tłumikaod 3000
Strojenie tłumikaod 2000 r
Instalacja tłumikaod 3000
Naprawa tłumikaod 1000

1. Wybór nowego tłumika.

Tłumik samochodowy można rozumieć jako cały układ wydechowy samochodu i tylko jego tylną część, która wychodzi spod nadwozia. Ale jeśli mówimy o całym układzie wydechowym z komory spalania silnika, składa się on nie tylko z tłumika, ale także z kilku ważnych elementów. Dlatego w dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na część, która jest przymocowana z tyłu samochodu.

Według podręcznika motoryzacyjnego tłumik jest zamykającą częścią układu wydechowego samochodu, dzięki czemu hałas jest pochłaniany. Podczas korzystania z części najwyższej jakości hałas z spalin może być prawie niesłyszalny. Jednak wybór wysokiej jakości tłumika do twojego samochodu nie jest tak prosty.

Cechy tłumików samochodowych

- specjalna stal aluminiowana.

Co więcej, tę drugą opcję często można znaleźć w samochodach produkcji zagranicznej. Wynika to z bardzo wysokich wskaźników stabilności tego materiału: jest on dość odporny na pojawienie się ognisk korozyjnych. Jednak jego koszt jest daleki od przystępnego dla wszystkich i dlatego czasami musimy zastanowić się nad zwykłą stalą. Na szczęście na naszych rynkach można swobodnie znaleźć domowe tłumiki wykonane z najzwyklejszej czarnej stali.

W tym drugim przypadku cena będzie w pełni odpowiadać jakości, a taki tłumik będzie trwał nie dłużej niż 1 rok. Ale w przypadku aluminiowanych tłumików okres eksploatacji może trwać nawet do 6 lat. To prawda, że ​​jest to możliwe tylko wtedy, gdy uda Ci się uzyskać naprawdę wysokiej jakości produkt. W przeciwnym razie twoje pieniądze po prostu odlecą na wietrze.

Ale po prostu niemożliwe jest rozpoznanie stali aluminiowanej „na oko”. Tylko z czarnym artykułem takie problemy prawie nigdy nie powstają: jest to albo czarna część, albo pokryta srebrną farbą, która pomaga uchronić produkty przed rdzą przed sprzedażą i montażem w samochodzie. Jeśli mówimy o tłumikach wykonanych ze stali aluminiowanej, to na zewnątrz mają bardzo równomierny biały odcień, podobny do koloru aluminium. Jeśli uda ci się dostać do produktów ze stopu aluminium i cynku, który również ma dobrą stabilność, zostaną one pomalowane na kolor ocynkowany.

Tłumiki ze stali nierdzewnej będą trudniejsze, ponieważ oficjalni producenci samochodów przejęli monopol na ich produkcję, zwiększając w ten sposób koszt tak niewielkiej części. I nie jest faktem, że przy masowej produkcji takich tłumików byli bardzo aktywnie wykupieni, ponieważ ich koszt w każdym razie znacznie przekroczyłby koszt czarnych produktów ze stali.

Ale jakość tłumika polega nie tylko na niezawodności materiału, z którego jest wykonany, ale także na tym, jak przejawia się w pochłanianiu dźwięków. Oznacza to, że przy zakupie nowego tłumika ważniejsze jest zwrócenie uwagi na jego wewnętrzne „wypełnienie”. Nawet jeśli zewnętrznie dwa tłumiki są identyczne, ich struktura może być bardzo różna. W szczególności zdolność do pochłaniania dźwięku wynika z:

- skrzynia wykonana z dwóch ścian,

- jakość i niezawodność perforowanych rur, które są wkładane do tłumika,

- objętość wewnętrznej wnęki produktu,

- odporność materiałów dźwiękochłonnych na wysokie temperatury, a także na dmuchanie.

Należy zauważyć, że cena tłumika wzrasta proporcjonalnie do wzrostu jego objętości. Jednak im prostsza jest wewnętrzna struktura części, tym będzie ona tańsza. Jednak nie warto się wygłupiać, ponieważ pozbawieni skrupułów sprzedawcy mogą zaoferować ci absolutnie „nie” tłumik. Ale nie chcesz słyszeć dźwięku bębna podczas jazdy ulubionym samochodem?

Wskazówki, które pomogą Ci uzyskać wysokiej jakości tłumik

Dla kierowców z dużym doświadczeniem to zadanie może nie być szczególnie trudne. Ale dla tych, którzy po raz pierwszy mają do czynienia z wymianą tłumika, nasze porady mogą się przydać.

1. Warto starannie wybrać nie tylko sam tłumik, ale także miejsce zakupu. Produkt zakupiony od podejrzanego sprzedawcy w podejrzanym miejscu może Cię bardzo rozczarować. Najlepiej kupić tłumik na stacji paliw, gdzie mogą natychmiast przymocować go do samochodu. Będzie to dużo kosztować, ale w przypadku awarii będzie ktoś narzekać i wymagać wymiany.

2. Zapytaj sprzedawcę jak najwięcej o tłumik, poproś o certyfikaty produktu. Jeśli takie istnieją, szanse na uzyskanie produktu wysokiej jakości znacznie wzrosną.

3. Przed zakupem równie dobrze będzie dobrze przeszukać Internet i szczegółowo zbadać, jak wygląda oryginalny produkt. Następnie, dokonując zakupu, możesz ocenić, czy kopia odpowiada oryginałowi co najmniej pod względem wielkości i kształtu.

4. Wybierając tłumik, przede wszystkim oceń jego wagę. Im cięższy produkt, tym lepiej będzie się objawiał podczas pracy.

5. Zwróć uwagę na jakość wykonania tłumika. Jeśli na szwach są fałdy - najprawdopodobniej jest to podróbka.

6. Pieczęć producenta musi być umieszczona na produkcie wysokiej jakości, wytłaczanym przez prasę bezpośrednio na jego korpusie. Tagi i inne „śmieci” nie mogą służyć jako potwierdzenie jakości.

Istnieje pewna lista cech, które wskazują na niską jakość tłumika. Należą do nich srebrna farba, pod którą zwykle ukrywa się czarna stal, obecność deformacji na powierzchni produktu, a także wióry, co jest ogólnie nie do przyjęcia. Niska cena również nie może obiecać wysokiej jakości.

2. Co jest potrzebne do wymiany tłumika

Aby nie przedłużać wymiany tłumika na czas nieokreślony, wszystkie narzędzia niezbędne do wykonania tego zadania muszą zostać niezwłocznie rozłożone w miejscu pracy. W szczególności będziesz potrzebować:

• głowice niezbędne do odkręcania nakrętek o różnych rozmiarach (nakrętki tego samego rozmiaru mogą być używane w jednym samochodzie, ale ponieważ nie wiemy, z którym samochodem trzeba pracować, radzimy przygotować cały zestaw na raz),

• zapadki do obracania głowic,

• młotek, który ma specjalny okrągły tyłek,

• klucze - klucze płaskie lub płasko-oczkowe,

• narzędzie do cięcia metalu - może to być piła do metalu lub piła szablasta,

• specjalne zaciski do rury wydechowej (potrzebne są dwa),

• przenikający smar i uszczelniacz, które będą potrzebne przy instalacji nowej rury,

• rękawice do bezpiecznego wykonywania pracy (odpowiednie są zarówno lateks, jak i plandeka),

• okulary ochronne, które zapewnią również bezpieczeństwo,

• podnośnik, za pomocą którego konieczne będzie podniesienie tyłu samochodu,

• kozy dla niezawodnego podparcia samochodu na wadze,

• Sam tłumik, który zamierzasz zainstalować zamiast starego bezpośrednio.

3. Proces wymiany tłumika

Aby ułatwić postrzeganie, instrukcje wymiany tłumika samochodowego własnymi rękami, podzielimy cały proces na dwa główne etapy: usunięcie i montaż.

Opis procesu demontażu starego tłumika z samochodu

Wszelkie prace związane z demontażem i montażem nowego tłumika należy wykonywać na solidnej i równej powierzchni. Dlatego możesz nawet wyjechać samochodem z garażu i zabrać się do pracy na miejscu:

1) Przekładamy dźwignię zmiany biegów w pozycję „parkowania”, a także pociągamy do końca hamulec ręczny.

2) Montujemy buty pod tylnymi kołami samochodu, co nie pozwoli na zmianę pozycji samochodu podczas pracy.

3) Za pomocą podnośnika podnieś przód ciała, a następnie zainstaluj kozy po lewej i prawej stronie.

4) Teraz podnośnik można obniżyć, ale należy to zrobić tak wolno, jak to możliwe, obserwując, jak samochód „siedzi” na kozach i jak silny i niezawodny okazuje się ten projekt.

5) Po tym bardzo łatwo będzie ci się wczołgać pod samochód i uporać ze starym tłumikiem. Często znajduje się prawie przed tylnymi kołami, bezpośrednio za katalizatorem (cóż, a katalizator wychodzi bezpośrednio z silnika samochodu).

6) Jeśli twój pojazd korzysta z opcji mocowania za pomocą zacisków, należy nałożyć na nie specjalny smar penetrujący i na inne śruby mocujące. Gdy smar zacznie działać, możliwe będzie poluzowanie zacisków za pomocą głębokich głowic. Zwykle stosuje się dwa klipsy - jeden z przodu tłumika, drugi z tyłu.

7) Następnie możesz odłączyć tłumik od rury wydechowej. Jeśli był on zainstalowany w samochodzie przez długi czas, najprawdopodobniej będziesz musiał walczyć nieco bardziej z rdzą.

8) Za pomocą narzędzia tnącego należy „odłączyć” rurę wydechową od tłumika.

9) Całkowicie usuwamy i usuwamy stary tłumik, który jest mało prawdopodobny dla Ciebie.

Funkcje instalacji nowego tłumika

Instalowanie nowej części odbywa się w podobny sposób jak demontaż starej, tylko w odwrotnej kolejności. Jednak proces ten nadal ma wiele funkcji, które należy wziąć pod uwagę i przeprowadzić:

1) Przed zainstalowaniem nowego tłumika konieczne jest wyrównanie końców rury wydechowej, które były przymocowane do starego urządzenia.

2) Należy wykonać nacięcie na tylnej części rury wydechowej, dzięki czemu można nieznacznie rozszerzyć średnicę rury i bardzo łatwo wsunąć w nią końcówkę tłumika.

3) Instalujemy nowy tłumik na tych samych zawieszeniach, na których został zainstalowany stary.

4) Za pomocą szczeliwa smarujemy zarówno rurę wydechową, jak i rurę wychodzącą z tyłu tłumika.

5) Instalujemy dwa zaciski na końcach obu rur (w tych samych miejscach, w których stały stare zaciski). Nie spiesz się podczas dokręcania.

6) Wsuwamy tłumik w końce rury wydechowej, które w końcu są na to przygotowane.

7) Przeciągnij tłumiki do miejsca, w którym tłumik i rura wydechowa są połączone. Użyj klucza i grzechotki, aby dokręcić je do końca.

8) Dokręć nakrętki znajdujące się na samym zacisku.

9) Następnie możesz usunąć kozy spod samochodu i opuścić je na płaskiej powierzchni. To samo robimy z butami. Aby upewnić się, że zainstalowano nowy tłumik i jakość jego pracy, powinieneś trochę jeździć samochodem. Podczas jazdy staraj się „trochę”, słuchając dźwięku wydawanego przez tłumik. Mamy nadzieję, że go nie usłyszysz.

Małe niuanse, na które należy zwrócić uwagę przy wymianie tłumika samochodowego

1. Po demontażu tłumika należy dokładnie sprawdzić cały układ wydechowy samochodu. Musisz upewnić się, że tylko tłumik jest niesprawny i że nie ma już wad w systemie. Jeśli na rurze wydechowej znajduje się duża ilość rdzy, należy ją również wymienić, w przeciwnym razie może to doprowadzić do „wycieku” spalin.

2. Jeśli podczas demontażu odetniesz zbyt duży kawałek rury wydechowej, będziesz musiał ją „zabudować”. Najłatwiej to zrobić za pomocą krótkiej sekcji o nazwie „mama-tata”.

3. W bezpośrednim sąsiedztwie rury wydechowej mogą przepływać przewody elektryczne. Dlatego podczas przecinania rury należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić jej przypadkowo, a także nie dotykać przewodów doprowadzających benzynę i płyn hamulcowy.

4. Aby nie „zatkać” oczu, noś specjalne okulary ochronne.

Subskrybuj nasze kanały w sieciach społecznościowych, takich jak Facebook, Vkontakte, Instagram, Twitter i Telegram: wszystkie najciekawsze wydarzenia motoryzacyjne zebrane w jednym miejscu.

Rada do wymiany tłumika w VAZ 2110

  • Wskazówka 1: spawanie można stosować wyłącznie w celu zneutralizowania mechanicznego uszkodzenia układu wydechowego, jeśli przyczyną awarii jest wypalenie szwów, ścian lub zużycie samej rury z powodu wibracji, wówczas części te należy całkowicie wymienić.
  • Wskazówka 2: Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy z układem wydechowym zapasowe metalowe kompensatory odpowiednie dla VAZ 2110 - w każdym przypadku będą musiały zostać wymienione.
  • Wskazówka 3: W przypadku awarii konwertera wielu kierowców chce zastąpić go prostszym i tańszym ogranicznikiem płomienia (w przeciwnym razie nazywany jest silniejszym). Ale warto wszystko dobrze zważyć. Faktem jest, że instalacja ogranicznika płomienia prowadzi do wzrostu zużycia paliwa o co najmniej 15%. Oprócz samochodu powinien być tylko jeden czujnik lambda.